Амурский маслоэкстракционный завод через год выпустит первый российский соевый изолят

 28.04.2018 09:40:10

Сейчас пищевой соевый белок РФ вынуждена закупать за рубежом

26 апреля, PrimaMedia. В Амурской области во втором по численности городе Белогорске строится единственный в России завод по производству высококонцентрированных соевых белков - Амурский маслоэкстракционный завод. Регион является лидером по посевным площадям и объемам производства сои в России. Инвестором проекта является ООО "Амурагроцентр", сообщает ИА PrimaMedia.

В октябре прошлого года в рамках Восточного экономического форума при участии президента страны была запущена в промышленную эксплуатацию первая линия завода, которая является, своего рода, предтечей для выпуска главного продукта - соевого пищевого белка (изолята). В Россию этот продукт пока завозится из-за рубежа.

"Маслоэкстракционные заводы в стране имеются, но нашей целью является завод по производству изолята. По сути, первая очередь завода выпускает сырье для пищевого белка. Объемы изолята на российском рынке составляют около 40-45 тысяч тонн. На сегодняшний день в России его не производит никто, он завозится в основном из Индии и Китая", - рассказывает директор МЭЗ "Амурский" Василий Галицин.

Яндекс.Директ
Квартиры посуточно в Москве.
Реальные фото. Рядом с метро. Отчетные документы. Без комиссий. ApartLux
Адрес и телефонМосква
ООО «Хорошая типография»
Рекламная полиграфия на сайте. Без наценки за срочность. 7дн./24ч.
Адрес и телефонМосква
Первый пошел!
В режиме опытно-промышленной эксплуатации первая очередь завода была запущена в апреле 2017 года. На производственную мощность резидент вышел в октябре этого же года - 800 тонн сои в сутки.

Справка: Завод имеет один элеватор общей емкостью единовременного хранения сырья в 100 тысяч тонн. МЭЗ "Амурский" способен переработать 240 тысяч тонн сои в год. Мощности по производству кормового и пищевого шрота - 190 тысяч тонн в год, соевого масла - 40 тысяч тонн в год, лецитина - 1,6 тысячи тонн, жирнокислотного дистиллята - 60 тонн. Одна линия по производству изолята способна выдать 10 тысяч тонн, производительность по клетчатке составляет 6,5 тысяч тонн в год.

"Сейчас мы выпускаем соевое масло, лицитин. Опять же, пищевой шрот, который является сырьем для изолята, сам по себе уже готовый продукт, который мы можем поставлять на рынок. Некоторые производители используют его при производстве целой линии продуктов питания. Шрот у нас уходит на Урал и в западную Сибирь, часть клиентов есть в Ростовской области, в Краснодаре. Все произведенное соевое масло забрал Китай, также в эту страну идет часть лицитина, остальное - потребителям в западной части страны", - пояснил Василий Галицин.

Завод имеет емкости для складирования и длительного хранения масла: 3,5 тысячи тонн по гидратированному маслу, по рафинированному дезодорированному - 900 тонн.

Сейчас ведутся работы по строительству второй очереди завода, которая выведет предприятие в разряд "эксклюзивных производителей". Активные работы начались в феврале текущего года. На сегодняшний день уже готов фундамент, идет монтаж силового каркаса. В целом выполнено около 8% от общего объема работ. Вскоре на площадку должно поступить дорогостоящее оборудование.

"Первая партия оборудования уже готова к переправке из Китая, перевезем через границу, как только по реке Амур пойдут баржи. Сейчас готовим площадки под его размещение. Итальянские компрессоры мы приобрели у российских поставщиков, подъемники - у Карачароского механического завода. Пуско-наладка начнется в марте 2019 года", - сообщил директор завода.

В свое время комплектующие из Китая для маслоэкстракционного завода стали первым товаром, освобожденным от уплаты таможенных пошлин на Благовещенской таможне. Первый беспошлинный груз для ТОР в Приамурье был оформлен на Благовещенской таможне в июне 2017 года.

Сейчас параллельно с возведением цехов для получения изолята идет строительство линии по производству соевой муки мощностью 2,5 тысячи тонн в месяц. Ее запуск в работу запланирован на июль текущего года. Основной рынок сбыта муки - западная часть страны и Урал.

Кроме того, идет строительство цеха, где будут производиться полнорационные корма для животных. Первая партия пойдет на рынок в октябре текущего года. Первоначально мощность цеха составит 9 тысяч тонн кормов в месяц. Как отметил директор завода, при необходимости есть техническая возможность увеличить ее в два раза.

Шанс! Он выпадает только раз
Василий Галицин отметил, что мысли о строительстве производственной линии по производству изолята возникали еще лет 15 назад, однако тогда планы были менее масштабными - расчет шел на запуск одной линии на 5 тысяч тонн в год. Взяться за более масштабный проект учредители решились благодаря появлению территории опережающего развития в Белогорске, который, плюс ко всему, является узловой железнодорожной станцией, что немаловажно с позиции логистики.

"Здесь есть площадка для хранения и, конечно же, особую роль сыграло наличие территории опережающего развития, которая дает преференции при ввозе оборудования. А это ощутимая часть затрат. В итоге мы смогли спроектировать завод на две линии по 10 тысяч тонн в год каждая, то есть от первоначальных планов мощность увеличена в четыре раза. Наличие ТОР было одним из основным импульсов для создания более масштабного проекта. Если не было подобной поддержки, то никогда бы не стали просчитывать возможности создания завода по производству изолята", - заверил директор МЭЗ "Амурский".

Окупаемость завода, благодаря преференциям, которые получают резиденты ТОР, составляет в пределах 5-7 лет, в зависимости от коньюктуры - ситуации на рынке сбыта.

Затраты на строительство первой очереди МЭЗ "Амурский" составили 1,9 млрд рублей. Основную часть средств на строительство (1,2 млрд рублей) предоставил банк ВТБ.

Вторая очередь завода потребует 2,5 млрд рублей, из которых 2,1 млрд рублей в виде целевого займа предоставило АО "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона". Заем представлен сроком до 10 лет под 5% годовых.

"Наша цель на перспективу - завершение строительства второй очереди завода по производству изолята на 10 тысяч тонн, затем третья очереди еще на 10 тысяч тонн. Соевый лепесток мы делим на две фракции - изолят и пищевую клетчатку. При производстве 10 тысяч тонн изолята параллельно получается 6,5 тысяч тонн клетчатки. Она является диетическим продуктов и широко применяется в пищевой промышленности", - пояснил Василий Галицин.

Пока сбыт изолята планируется только в России, так как экспорт, к примеру, в соседний КНР зависит от решения китайских властей, которые могут не допустить российский соевый белок на рынок, соблюдая интересы местных производителей.

Потребности в "мощной розетке" и специалистах
Перспективы развития производства, как отметил директор завода, пока сдерживает, не столько финансовая составляющая, сколько дефицит энергомощностей.

"График, который энергетики предоставили на прошлой неделе, нас не удовлетворяет, так как нам нужно запускать цеха в марте будущего года, а мощности обещают увеличить только к 2020 году. Потребление с запуском второй очереди составит 7,24 мВт, для сравнения, сейчас используем около 3 мВт. Может у энергетиков есть резервы, но пока мы ориентируемся на предложенный график, и он нас смущает", - поделился опасениями директор завода.

В апреле текущего года было подписано постановление правительства РФ, устанавливающее финансовое обеспечение мероприятий по созданию ТОР в рамках госпрограммы "Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского Региона". В рамках этого документа ТОР "Белогорск" выделено 883,2 млн рублей на создание энергетической инфраструктуры. Средства будут направлены на строительство новой подстанции с нагрузкой 16,69 МВт.

Запуск нового производства в Белогорске позволил обеспечить работой 475 человек, после завершения строительства второй очереди штат увеличится на 80 человек, при запуске третьей очереди - еще на 60 специалистов. Средняя зарплата на предприятии составляет 38 тысяч рублей.

При этом МЭЗ "Амурский" испытывает дефицит кадров, в частности не хватает водителей категории Е. Сейчас на предприятии работают 32 водителя КАМАЗов, которые имеют право вождения по данной категории, еще семь рабочих мест остаются вакантными. Резидент готов увеличить парк машин и взять еще 40 водителей, но пока перспектив найти их на рынке труда нет.

Материал подготовлен Дальневосточной объединенной редакцией (ДОР)
Подробнее: https://primamedia.ru/news/688594/